Volvo Roetfilter vol

Veel Volvo dieselmodellen zijn voorzien van een dieselpartikelfilter, ook wel DPF of roetfilter genoemd. Het filter vangt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen op.

Tijdens het rijden probeert de auto het verzamelde roet periodiek te verbranden. Dit proces heet regeneratie. Wanneer regeneratie niet goed wordt afgerond, kan de roetbelasting steeds verder oplopen.

Maak afspraak

Waarom raakt een Volvo roetfilter vol?

Een veelvoorkomende oorzaak is het rijden van veel korte afstanden. De motor en uitlaat bereiken dan niet altijd lang genoeg de juiste temperatuur om de regeneratie af te ronden.

Veel korte ritten.
Regeneratie wordt steeds afgebroken.
Defecte druksensor.
Defecte temperatuursensor.
EGR storing.
Andere motorstoring.
Sterk vervuild of verouderd roetfilter.
Moet het roetfilter altijd vervangen worden?

Nee. Eerst moet worden vastgesteld hoe vol het filter is en waarom de roetbelasting te hoog is geworden. Afhankelijk van de situatie kan regenereren of reinigen voldoende zijn. Bij een beschadigd of te sterk vervuild filter kan vervanging nodig zijn.

Kan ik doorrijden met een vol roetfilter?

Negeer de melding niet. Wanneer de roetbelasting verder oploopt kan regeneratie steeds moeilijker worden en kan de Volvo uiteindelijk het motorvermogen beperken. Laat de oorzaak tijdig controleren.

Plan een diagnose

Diagnose bij Nordicar

Nordicar kan foutcodes, roetbelasting en relevante meetwaarden uitlezen. We controleren waar nodig ook sensoren en andere systemen die invloed hebben op regeneratie.

Gerelateerde Volvo storingen

Veelgestelde vragen over volle roetfilters

Bij een beperkte roetbelasting kan een correcte regeneratie helpen. Bij een technische storing of te hoge belasting moet eerst worden vastgesteld waarom regeneratie niet goed plaatsvindt.

Nee. Het filter kan gevuld zijn zonder fysiek defect. Ook een sensor- of motorstoring kan regeneratie verhinderen.

Ja. Afhankelijk van model en systeem kunnen relevante foutcodes en meetwaarden worden gecontroleerd.